KAWASAKI – KX 112 – 2024
$4499.00
La KAWASAKI KX 112 2024 est une moto de motocross de compétition pensée pour les jeunes pilotes en pleine progression vers les catégories supérieures. Avec son moteur 2-temps nerveux, son châssis affûté et ses suspensions inspirées des grandes KX, elle offre des performances sérieuses et un contrôle précis sur tous les types de pistes.
MOTEUR 2-TEMPS COMPÉTITION
Monocylindre 2-temps, refroidissement liquide, valve d’échappement KIPS. Cylindrée : 112 cm³. Démarrage au kick.
TRANSMISSION MANUELLE
Boîte de vitesses manuelle 6 rapports, embrayage multidisque à bain d’huile, transmission finale par chaîne.
SUSPENSION TYPE KX
Fourche inversée télescopique de 36 mm à l’avant, entièrement réglable. Amortisseur arrière Uni-Track avec réservoir piggyback, ajustable en précharge, compression et détente.
CHÂSSIS COMPÉTITION
Longueur : env. 1 920 mm • Largeur : env. 765 mm • Hauteur : env. 1 150 mm • Empattement : env. 1 310 mm • Garde au sol : env. 330 mm • Hauteur de selle : env. 870 mm.
CAPACITÉ RÉSERVOIR
Capacité de carburant : env. 5,0 L.
FREINS + ROUES
Frein à disque hydraulique à l’avant et à l’arrière • Jante avant 19 po • Jante arrière 16 po.
ÉQUIPEMENTS ORIENTÉS PISTE
Guidon réglable en 6 positions • Repose-pieds larges • Ergonomie affinée pour faciliter les déplacements du pilote.
KILOMÉTRAGE
1 KM
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**Les prix sont sujets à changement sans préavis.
KAWASAKI - KX 112 - 2024
La KAWASAKI KX 112 2024 est une moto de motocross dédiée aux pilotes intermédiaires et avancés qui visent la compétition dans les catégories 85–112 cm³. Elle profite d’un moteur 2-temps plus puissant, d’un châssis compact et d’une ergonomie étudiée pour accompagner la progression vers les motos de cylindrée supérieure, tout en conservant une maniabilité exceptionnelle.
MOTEUR
Type : monocylindre 2-temps, refroidi par liquide, à admission par clapets
Cylindrée : 112 cm³
Alésage x course : 52,5 × 51,6 mm
Taux de compression : 9,9 – 10,9 : 1 (volume élevé) / 8,0 – 9,0 : 1 (volume faible)
Alimentation : carburateur Keihin PWK28
Système d’échappement : valve d’échappement à gestion variable KIPS
Démarrage : kick
Lubrification : pré-mélange essence/huile
TRANSMISSION
Boîte de vitesses manuelle 6 rapports
Embrayage multidisque en bain d’huile, commande par câble
Transmission finale : par chaîne
Sélection précise pour une exploitation optimale de la plage de puissance en course
SUSPENSION ET DIRECTION
Suspension avant : fourche télescopique inversée de 36 mm, entièrement réglable (précharge et amortissement)
Suspension arrière : système Uni-Track avec amortisseur à réservoir piggyback, réglable en précharge, compression et détente
Débattement avant : env. 275 mm
Débattement arrière : env. 275 mm
Géométrie étudiée pour la stabilité en ligne droite et l’agilité en courbe
ROUES ET PNEUS
Jante avant : 19 pouces
Jante arrière : 16 pouces
Pneus orientés motocross, profil à crampons pour traction maximale sur terre meuble et surface de piste variée
FREINS
Frein avant : disque hydraulique (pince à simple piston)
Frein arrière : disque hydraulique (pince à simple piston)
Puissance de freinage dosable pour un contrôle optimal à l’attaque des virages et en réceptions de sauts
DIMENSIONS ET POIDS
Longueur : env. 1 920 mm
Largeur : env. 765 mm
Hauteur : env. 1 150 mm
Empattement : env. 1 310 mm
Garde au sol : env. 330 mm
Hauteur de selle : env. 870 mm
Poids tous pleins faits : env. 77 kg
CAPACITÉ ET FONCTIONNALITÉS
Réservoir de carburant : env. 5,0 L
Position de pilotage étudiée pour les transitions assis/debout
Conception ciblée pour les championnats de motocross junior et supermini
CHÂSSIS ET PROTECTION
Cadre périmétrique en acier haute résistance
Bras oscillant en aluminium
Sabot moteur et composants conçus pour résister aux contraintes du tout-terrain
Patins de chaîne et protections guidage de chaîne
CONFORT ET ERGONOMIE
Ergonomie affinée type KX grandeur nature pour faciliter le passage vers les KX 250 / KX 450
Éléments de carrosserie étroits permettant une grande liberté de mouvement
Selle fine et adhérente pour une meilleure maîtrise de la moto
INSTRUMENTATION ET ÉLECTRONIQUE
Conception purement orientée compétition : pas d’instrumentation routière
Allumage numérique CDI calibré pour une réponse rapide à l’accélération
ÉQUIPEMENTS ET DÉTAILS DE STYLE
Guidon avec 6 positions de réglage pour s’adapter à la taille du pilote
Repose-pieds larges pour une meilleure stabilité
Graphiques KX inspirés des motos d’usine Kawasaki
KILOMÉTRAGE
Kilométrage : NON DISPO
1 avis pour KAWASAKI – KX 112 – 2024
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Dominic du Boulay d. –
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