KAWASAKI – KX 450 F F.I – 2010
$3499.00
La KAWASAKI KX 450F 2010 est une moto de motocross hautes performances, pensée pour les pilotes exigeants à la recherche de puissance, de précision et de contrôle sur les circuits. Avec son moteur 4-temps de 450 cm³ à injection et son châssis aluminium léger, elle offre des accélérations franches, une grande stabilité et une agilité remarquable dans les sauts et les virages.
MOTEUR 4-TEMPS À INJECTION
Monocylindre 4-temps 449 cm³, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes, injection électronique, refroidissement liquide.
Puissance : performance compétition (MX 450 cm³). Démarrage au kick.
TRANSMISSION COMPÉTITION
Boîte manuelle 5 rapports, embrayage multidisque humide, transmission finale par chaîne pour une réponse directe et une motricité optimale sur terrain meuble.
SUSPENSION HAUTE PERFORMANCE
Suspension avant à fourche inversée Kayaba (KYB) entièrement réglable, suspension arrière Uni-Trak avec amortisseur à gaz réglable pour une absorption optimale des chocs en saut et en réception.
CHÂSSIS ALUMINIUM LÉGER
Cadre périmétrique en aluminium à haute rigidité pour un excellent compromis entre stabilité à haute vitesse et maniabilité dans les enchaînements de virages.
RÉSERVOIR ET AUTONOMIE
Réservoir de carburant conçu pour l’utilisation en motocross, capacité d’environ 7 L, offrant l’autonomie nécessaire pour les manches de course et les sessions d’entraînement.
FREINS + ROUES
Freins à disque hydrauliques à l’avant et à l’arrière, disques pétale pour un meilleur refroidissement • Jantes aluminium avec pneus cross adaptés aux terrains de motocross.
ÉQUIPEMENT ORIENTÉ PISTE
Guidon aluminium, repose-pieds large, selle étroite pour une grande liberté de mouvement • Cartographie moteur optimisée pour la compétition.
KILOMÉTRAGE
1 KM
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**Les prix sont sujets à changement sans préavis.
KAWASAKI - KX 450F F.I - 2010
La KAWASAKI KX 450F F.I 2010 est une moto de motocross développée pour la compétition, offrant un moteur 4-temps puissant à injection, un châssis aluminium léger et une partie-cycle entièrement réglable. Taillée pour les circuits, elle combine explosivité, précision et fiabilité pour les pilotes qui veulent performer au plus haut niveau.
MOTEUR
Type : monocylindre, 4-temps, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes, refroidi par liquide
Cylindrée : 449 cm³
Alimentation : injection électronique (F.I)
Démarrage : kick
Refroidissement liquide avec radiateurs haute capacité pour un contrôle optimal de la température en utilisation intensive
TRANSMISSION
Boîte de vitesses manuelle 5 rapports
Embrayage multidisque en bain d’huile
Transmission finale : chaîne
Sélecteur de vitesses robuste pour une sélection précise en conditions de course
SUSPENSION ET DIRECTION
Suspension avant : fourche inversée Kayaba (KYB) entièrement réglable (précharge, compression, détente)
Suspension arrière : système Uni-Trak avec amortisseur à gaz entièrement réglable
Conçue pour offrir un excellent contrôle en réception de saut, dans les whoops et les appuis rapides
ROUES ET PNEUS
Jantes aluminium de type compétition
Pneus cross adaptés aux terrains de motocross (avant et arrière) pour une motricité maximale et un bon contrôle en courbe
FREINS
Frein avant : disque hydraulique avec disque pétale pour un meilleur refroidissement et une puissance de freinage stable
Frein arrière : disque hydraulique avec disque pétale
Commande de freinage précise pour garder le contrôle dans les freinages appuyés
DIMENSIONS ET PARTIE-CYCLE
Cadre périmétrique en aluminium léger et rigide
Partie-cycle étudiée pour offrir un équilibre idéal entre stabilité à haute vitesse et agilité dans les enchaînements serrés
Ergonomie affinée pour faciliter les changements de position debout/assis
RÉSERVOIR ET UTILISATION
Réservoir de carburant d’environ 7 L adapté aux manches de motocross et aux séances d’entraînement
Conception compacte pour favoriser la liberté de mouvement du pilote
CHÂSSIS ET PROTECTION
Châssis aluminium haute résistance
Sabot moteur et protections selon configuration (compétition)
Composants conçus pour résister aux contraintes de la pratique motocross
CONFORT ET POSTE DE PILOTAGE
Selle étroite et ergonomique pour faciliter les déplacements du pilote
Guidon aluminium type compétition
Repose-pieds larges offrant une excellente accroche en conduite debout
INSTRUMENTATION ET ÉLECTRONIQUE
Configuration typée course, sans instrumentation routière
Injection électronique optimisée pour la réponse à l’accélération et la régularité de fonctionnement
ÉCLAIRAGE ET ACCESSOIRES
Version orientée compétition, non équipée pour la route (selon configuration d’origine motocross)
Éléments pensés pour limiter le poids et maximiser la performance sur piste
KILOMÉTRAGE
Kilométrage : 1 KM
1 avis pour KAWASAKI – KX 450 F F.I – 2010
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Dominic du Boulay d. –
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