POLARIS – SPORTSMAN 500 – 1999
$2499.00
Le POLARIS SPORTSMAN 500 1999 est un VTT utilitaire-récréatif robuste, pensé pour le travail comme pour les randonnées en sentier. Avec son moteur 4-temps fiable, sa transmission automatique et son véritable système 4×4 à la demande, il offre traction, polyvalence et confort dans toutes les conditions.
PUISSANCE 500cc
Moteur monocylindre 4-temps 498 cm³, refroidi par liquide, simple arbre à cames en tête (SOHC), carburateur.
Puissance d’origine d’environ 34 HP. Démarrage électrique avec lanceur de secours.
TRANSMISSION + 4X4
Transmission automatique Polaris (PVT/CVT) avec gammes H/L/N/R/P, 2×4 / 4×4 « On-Demand » sélectionnable, entraînement final par arbre (Shaft Drive).
SUSPENSION INDÉPENDANTE
Suspension avant : MacPherson à jambe de force indépendante.
Suspension arrière : bras oscillant avec essieu solide et amortisseurs jumelés pour une bonne stabilité en charge.
CHÂSSIS ET DIMENSIONS
Longueur : env. 83 po • Largeur : env. 47 po • Hauteur : env. 47 po • Empattement : env. 50,5 po • Garde au sol : env. 11 po • Poids à sec : env. 697 lb.
CAPACITÉS + RÉSERVOIR
Capacité de carburant : env. 17 L • Capacité de chargement porte-bagages avant : env. 90 lb • Capacité de chargement porte-bagages arrière : env. 180 lb.
FREINS + ROUES
Freins à disque hydrauliques à l’avant • Frein multidisque scellé à l’arrière • Jantes acier robustes.
ÉQUIPEMENTS INCLUS
Porte-bagages avant et arrière intégrés • Prise d’attelage arrière • Tableau de bord analogique de base (indicateurs vitesse, 4×4, carburant selon configuration).
KILOMÉTRAGE
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POLARIS - SPORTSMAN 500 - 1999
Le POLARIS SPORTSMAN 500 1999 est un VTT utilitaire-récréatif devenu une référence grâce à sa fiabilité et à son véritable système 4x4 à la demande. Pensé pour les travaux agricoles, forestiers ou les sorties en sentier, il combine moteur coupleux, châssis robuste et confort de conduite pour affronter les terrains difficiles toute l’année.
MOTEUR
Type : monocylindre, 4-temps, refroidi par liquide, SOHC
Cylindrée : 498 cm³
Alimentation : carburateur
Puissance maximale : environ 34 HP (données d’époque, à titre indicatif)
Démarrage électrique avec démarreur manuel de secours (lanceur)
Allumage électronique CDI
Refroidissement liquide avec radiateur monté à l’avant
TRANSMISSION
Transmission automatique Polaris PVT (CVT)
Gammes : P / R / N / H / L
Sélecteur robuste monté au guidon/côté réservoir selon version
Système 4x4 « On-Demand » : passage 2×4 / 4×4 sélectionnable avec différentiel avant à engagement automatique
Entraînement final par arbre (Shaft Drive)
SUSPENSION ET DIRECTION
Suspension avant : MacPherson indépendante
Suspension arrière : bras oscillant avec essieu rigide et amortisseurs doubles
Direction : guidon classique avec rayon de braquage optimisé pour la manœuvrabilité en sentier et en zone de travail
ROUES ET PNEUS
Jantes acier 12 pouces (selon montage d’origine)
Pneus tout-terrain à profil polyvalent pour boue, gravier et sentier
Conception visant une bonne motricité et une stabilité correcte en charge
FREINS
Freins à disque hydrauliques à l’avant
Frein arrière multidisque scellé dans le carter de transmission
Frein de stationnement intégré (levier/verrou de parking)
DIMENSIONS ET POIDS
Longueur : environ 83 po (≈ 2 108 mm)
Largeur : environ 47 po (≈ 1 194 mm)
Hauteur : environ 47 po (≈ 1 194 mm)
Empattement : environ 50,5 po (≈ 1 283 mm)
Garde au sol : environ 11 po (≈ 279 mm)
Poids à sec : environ 697 lb (≈ 316 kg)
CAPACITÉ ET FONCTIONNALITÉS
Réservoir : environ 17 L
Capacité porte-bagages avant : environ 90 lb (≈ 41 kg)
Capacité porte-bagages arrière : environ 180 lb (≈ 82 kg)
Capacité de remorquage (avec attelage) : valeur typiquement élevée pour la catégorie, adaptée aux petites remorques utilitaires
Attache remorque arrière présente (selon configuration ou ajout)
CHÂSSIS ET PROTECTION
Châssis tubulaire en acier
Porte-bagages avant et arrière intégrés
Planchers repose-pieds larges avec protections latérales
Garde-boue enveloppants pour limiter les projections
CONFORT ET ERGONOMIE
Selle longue et confortable pour pilote (et passager occasionnel selon utilisation)
Position de conduite droite pour un bon contrôle à basse comme à moyenne vitesse
Commandes simples et accessibles (sélecteur de gamme, commande 4x4, frein principal au guidon)
INSTRUMENTATION ET ÉLECTRONIQUE
Instrumentation analogique de base selon finition (indicateur de vitesse, voyants de transmission, point mort, 4x4, etc.)
Prise électrique pour accessoires possible selon équipement
Système électrique 12 V avec batterie pour démarrage et alimentation des feux
ÉCLAIRAGE ET ACCESSOIRES
Phares avant halogènes pour une bonne visibilité de nuit
Feu arrière / stop
Possibilité d’ajout de treuil, coffres et pare-chocs renforcés (accessoires non inclus sauf mention contraire en concession)
KILOMÉTRAGE
Kilométrage : 0 KM
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