HONDA – CRF 250 R – 2023
$6999.00
La HONDA CRF 250R 2023 est une moto de motocross de compétition, agile et affûtée pour performer sur les circuits les plus exigeants. Avec son moteur 4-temps de 249 cm³, son châssis léger et sa suspension dérivée de la compétition, elle offre précision, motricité et accélérations explosives à chaque sortie.
PERFORMANCES MOTEUR 4-TEMPS
Moteur monocylindre 4-temps, 4 soupapes Unicam, injection électronique PGM-FI, refroidissement liquide.
Cylindrée : 249 cm³ • Démarrage électrique.
TRANSMISSION COMPÉTITION
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, embrayage multidisque à commande hydraulique pour un feeling constant et précis.
SUSPENSION HAUTE PERFORMANCE
Suspension avant : fourche inversée Showa 49 mm, entièrement réglable.
Suspension arrière : mono-amortisseur Showa Pro-Link, entièrement réglable, pour une absorption optimale des chocs et une motricité maximale.
CHÂSSIS LÉGER ET MANIABLE
Cadre en aluminium double poutre inspiré de la compétition pour un excellent compromis rigidité / légèreté et une stabilité accrue en courbe.
CAPACITÉS + RÉSERVOIR
Capacité de carburant : environ 6,3 L (réservoir compact optimisé pour le MX).
FREINS + ROUES
Frein avant : disque hydraulique (≈ 260 mm).
Frein arrière : disque hydraulique (≈ 240 mm).
Roues : avant 21 po • arrière 19 po, jantes aluminium.
ÉQUIPEMENTS CLÉS
Cartographies moteur sélectionnables au guidon (riding modes) • Contrôle de traction HSTC (selon marché) • Contrôle de départ HRC Launch Control • Selle et ergonomie optimisées pour le pilotage agressif.
KILOMÉTRAGE
0 KM
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**Les prix sont sujets à changement sans préavis.
HONDA - CRF 250R - 2023
La HONDA CRF 250R 2023 est une moto de motocross de compétition développée pour offrir des performances de haut niveau en MX2. Grâce à son moteur 4-temps ultra réactif, son cadre aluminium léger et sa suspension Showa entièrement réglable, elle combine puissance exploitable, agilité et stabilité pour les pilotes qui recherchent la victoire.
MOTEUR
Type : monocylindre, 4-temps, Unicam, refroidi par liquide
Cylindrée : 249 cm³
Alimentation : injection électronique PGM-FI
Démarrage : électrique
Distribution : 4 soupapes
Admission optimisée pour une meilleure réponse à mi-régime
Échappement double (selon marché) favorisant la montée en régime et la puissance à haut régime
TRANSMISSION
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Embrayage multidisque à commande hydraulique pour une constance de fonctionnement
Transmission finale par chaîne
Sélecteur et commandes optimisés pour un passage de vitesses rapide et précis
SUSPENSION ET DIRECTION
Suspension avant : fourche inversée Showa de 49 mm, entièrement réglable (précharge, détente, compression)
Suspension arrière : mono-amortisseur Showa Pro-Link, entièrement réglable
Réglages de suspension adaptés à la pratique motocross pour absorbtion des gros sauts et des freinages appuyés
Géométrie de direction étudiée pour une agilité maximale en virages et une grande stabilité en ligne droite
ROUES ET PNEUS
Jantes aluminium de type compétition
Roue avant : 21 pouces
Roue arrière : 19 pouces
Pneus motocross haute motricité adaptés aux terrains meubles et mixtes (dimensions variables selon marché)
FREINS
Frein avant : disque hydraulique, environ 260 mm, étrier à pistons
Frein arrière : disque hydraulique, environ 240 mm
Disques à profil pétale pour un meilleur refroidissement et une puissance de freinage constante
DIMENSIONS ET POIDS
Hauteur de selle : environ 960 mm (selon marché)
Poids en ordre de marche : environ 104 kg (valeur indicative selon fiche constructeur et marché)
Empattement et géométrie optimisés pour la stabilité à haute vitesse et les changements d’angle rapides
CAPACITÉ ET FONCTIONNALITÉS
Capacité du réservoir : environ 6,3 L
Ergonomie affinée (selle, réservoir, ouïes) pour faciliter les mouvements du pilote
Composants pensés pour l’entretien et les interventions mécaniques rapides en course
CHÂSSIS ET PROTECTION
Cadre aluminium double poutre de type compétition
Boucle arrière légère en aluminium
Sabot moteur et protections selon configuration et marché
Conception axée sur la rigidité et la précision du train avant
CONFORT ET POSTE DE PILOTAGE
Selle fine et longue pour une grande liberté de mouvement
Position de conduite agressive adaptée au pilotage debout
Guidon aluminium type fat bar avec pontets
Commandes au guidon ergonomiques pour un contrôle optimal
INSTRUMENTATION ET ÉLECTRONIQUE
Sélecteur de cartographies moteur (3 modes) au guidon
Système de contrôle de départ HRC Launch Control
Selon marché : système de contrôle de traction HSTC réglable
Gestion électronique optimisée pour offrir une puissance exploitable sur toute la plage de régimes
ÉCLAIRAGE ET ACCESSOIRES
Version 100 % motocross, généralement sans éclairage (selon homologation et marché)
Plastiques et décos inspirés de l’usine HRC
Nombreux accessoires compétition disponibles (protections, pièces spéciales, etc.)
KILOMÉTRAGE
Kilométrage : 0 KM
1 avis pour HONDA – CRF 250 R – 2023
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